PH @CGRTeams
«Fue la sexta victoria en su carrera para el campeón de la temporada 2021 Palou y la segunda en las últimas tres carreras de esta temporada, ya que también ganó el Gran Premio de GMR el 13 de mayo en el autódromo Indianapolis Motor Speedway.
“El automóvil No. 10 Ridgeline Lubricants estuvo en punto hoy”, dijo Palou. “Súper orgullosa del trabajo que hicimos. Fue complicado allí al final, hombre, con esos neumáticos (gastados) realmente no podía alcanzar la temperatura (en los reinicios)”.
Felix Rosenqvist finalizó tercero, el mejor de la temporada, en el No. 6 onsemi Arrow McLaren Chevrolet después de superar a su compañero de equipo Alexander Rossi durante un duelo enérgico en las últimas vueltas en el circuito callejero temporal de nueve curvas y 1.7 millas.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, finalizó cuarto en el Honda No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, colocando a dos autos de CGR entre los cuatro primeros. Rossi completó los cinco primeros en el No. 7 NTT DATA Arrow McLaren Chevrolet.
Palou lideró desde la bajada de la bandera verde en la carrera de 100 vueltas bajo un cielo soleado. Extendió su ventaja a 9.1 segundos en la vuelta 21 después de comenzar con los neumáticos alternativos de Firestone, cuyo compuesto más blando tiene más agarre pero menos durabilidad. Power comenzó séptimo con neumáticos primarios Firestone y usó el mayor desgaste de esos neumáticos para reducir la ventaja de Palou a 1,5 segundos en la vuelta 29.
En ese momento, Chip Ganassi Racing optó por llamar a Palou a pits por neumáticos primarios Firestone, el mismo caucho que Power. Seis vueltas más tarde, Power entró en boxes por primera vez, optando por su carrera obligatoria con alternativas de Firestone que usan caucho sostenible del arbusto de guayule, y le devolvió el liderazgo a Palou.
Después de que Power se mezcló nuevamente con la carrera desde su parada, Palou construyó gradualmente su ventaja a cuatro segundos. Pero esa brecha se evaporó en la vuelta 43 cuando Pato O’Ward chocó en la curva 9 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet.
Palou contuvo a Power en el reinicio en la vuelta 49, pero la bandera de precaución ondeó durante la primera vuelta en verde después del reinicio cuando el novato Sting Ray Robb se metió en el área de escapatoria en la curva 3 en el Biohaven Honda No. 51.
El reinicio posterior en la vuelta 56 fue el único punto de molestia en todo el día para Palou. Power, con neumáticos alternativos más adherentes, se zambulló debajo de Palou por primera vez en la curva cerrada de la curva 3 al final de la larga recta de regreso. El auto de Palou pareció detenerse a la salida de esa esquina, aparentemente debido a un problema que lo obligó a pasar por el modo electrónico de emergencia en el volante antes de que se restableciera el servicio normal.
El actual y dos veces campeón de la serie Power se había alejado a una ventaja de 2.8 segundos sobre Palou dos vueltas después de ese reinicio. Pero Palou se recompuso, se concentró hacia adelante y se lanzó debajo de Power en la curva 3 en la vuelta 65 para recuperar el liderato.
“Tuvimos un problema que probablemente fue mi culpa, pero luego nos quedamos atrapados allí”, dijo Palou. “Realmente no podía subir de marcha. Orgullosos de haberlo recuperado y de haber obtenido otra victoria este año”.
Después de que el campo pasó por sus últimas paradas en boxes, Palou lideró por casi cinco segundos cuando Romain Grosjean se estrelló en la curva 4 en el DHL Honda No. 28 en la vuelta 82, lo que provocó otra bandera amarilla. Palou detuvo a Power en ese reinicio en la vuelta 87, otro en la vuelta 91 después de que David Malukas se estrellara en el HMD Trucking Honda n.º 18 durante el reinicio anterior y una vez más en un reinicio final en la vuelta 96 después del Sexton n.º 14 de Santino Ferrucci. AJ Foyt Racing Chevrolet y el auto de Robb se adentraron en la segunda vuelta de la curva 3 mientras luchaban por la posición.
Hubo mucha conducción muscular y contacto en las últimas cinco vueltas, incluido Dixon chocando contra la parte trasera del auto de Power en el reinicio final y cambios de posición enérgicos y agresivos por parte de los compañeros de equipo de Arrow McLaren, Rosenqvist y Rossi. Palou levitó frente al caos y logró la victoria, liderando 74 de las 100 vueltas.
“Hice todo lo que pude para atrapar a Palou”, dijo Power. “Era demasiado rápido, hombre. Demasiado bueno hoy.
Palou dividirá $10,000 con Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida, The American Legion, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. Ha ganado dos de las tres etapas necesarias para ganar un bono de $1 millón, con una victoria en el autódromo de IMS y en el circuito callejero de Detroit. Palou puede asegurar la bonificación con una victoria en cualquiera de las tres carreras ovales restantes, una doble cartelera el 22 y 23 de julio en Iowa Speedway y el 27 de agosto en World Wide Technology Raceway.
La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio de Sonsio en Road America presentado por AMR el domingo 18 de junio en Elkhart Lake, Wisconsin»1.
- Tomado de: https://www.indycar.com/news/2023/06/06-04-detroit-nics-race
