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sábado, mayo 18, 2024
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Ericsson gana el caótico GP de St Petersburgo

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PH @MIDIARIOINTL

En una carrera en donde reinaron las banderas amarillas debido a la gran cantidad de accidentes arrancó la temporada de la indycar 2023 en el circuito callejero de St Petersburgo; la victoria se la adjudico Marcus Ericsson junto al equipo Chip Ganassi Racing.

«Marcus Ericsson esquivó múltiples incidentes en una carrera de apertura de temporada caótica para la SERIE NTT INDYCAR, ganando el Gran Premio Firestone de San Petersburgo presentado por RP Funding el domingo en un día lleno de drama.

El ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en 2022, Ericsson, obtuvo la cuarta victoria de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES por 2.4113 segundos en el Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda No. 8 sobre el subcampeón Pato O’Ward en el Arrow McLaren Chevrolet No. 5.

Ericsson, que largó cuarto, tomó la delantera cuando O’Ward redujo repentinamente la velocidad al salir de la curva 14 en la vuelta 97 de la carrera de 100 vueltas cuando su motor perdió torque momentáneamente debido a una breve falla de encendido en la cámara del pleno de su motor.

“Me siento mal por Pato por tener el problema, pero así son las carreras”, dijo el piloto sueco Ericsson. «Tienes que llegar a la línea de meta. Tuvimos un fin de semana tan bueno. El auto estuvo fantástico todo el tiempo. Lo estábamos persiguiendo, ejerciendo presión, y ahí es cuando suceden las cosas. Fue increíble». un comienzo de temporada”.

El seis veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, Scott Dixon, terminó tercero en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Alexander Rossi terminó cuarto en el No. 7 Arrow McLaren Chevrolet en su debut con el equipo después de siete temporadas en Andretti Autosport.

Callum Ilott completó los cinco primeros después de largar 22º en el Chevrolet N° 77 de Juncos Hollinger Racing, con sus 17 lugares ganados, la mayor cantidad de cualquier piloto en la carrera.

O’Ward tomó la delantera en la vuelta 74 cuando el líder Scott McLaughlin en el DEX Imaging Team Penske Chevrolet No. 3 y el segundo lugar Romain Grosjean en el DHL Honda No. 28 chocaron mientras luchaban uno al lado del otro por el liderato, ambos se hundieron en el neumático. barreras en la curva 4. McLaughlin acababa de salir de boxes con neumáticos Firestone fríos después de que Grosjean había entrado en boxes antes y tenía neumáticos calientes, y McLaughlin asumió la responsabilidad del incidente en una entrevista posterior a la carrera.

McLaughlin y el ganador de la pole del Premio NTT P1, Grosjean, fueron los pilotos dominantes al frente, liderando 37 y 31 vueltas, respectivamente.

En el reinicio posterior en la vuelta 79, O’Ward construyó una ventaja de 2,8 segundos en solo una vuelta y parecía estar destinado a la victoria. Pero Ericsson recortó constantemente la brecha de O’Ward, ayudado por ahorrar el doble de tiempo de Push-to-Pass que O’Ward para el tramo final de la carrera.

Ericsson se detuvo a medio segundo de O’Ward en la vuelta 97 cuando el auto de O’Ward redujo repentinamente la velocidad debido al problema del plenum y luego recuperó la velocidad.

“Hicimos todo bien hoy”, dijo un cabizbajo O’Ward. “Siempre hay algo. Los chicos se lo merecían. Comparado con donde estuvimos aquí el año pasado, este es un gran paso. Pero lo regalamos. No podemos permitir que eso suceda más. Sé que somos segundos, pero…”

Ericsson superó a O’Ward, tomando la delantera por primera vez y cruzando la bandera a cuadros para cautivar a un cuerpo de fanáticos suecos que cantaban en las gradas. Ericsson dividirá $10,000 con su equipo Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida, Riley Children’s Foundation, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.

Dos incidentes importantes en el circuito callejero temporal de 1.8 millas y 14 curvas redujeron el campo de 27 autos en la primera mitad de la carrera.

En un reinicio en la vuelta 41, el Chevrolet No. 21 Bitnile.com de Rinus VeeKay chocó contra las barreras en la curva 4 en medio de un tráfico denso. El Honda No. 30 Kustom Entertainment Honda de Jack Harvey no tenía adónde ir y se estrelló contra la parte trasera de VeeKay. Luego, el AutoNation Honda No. 27 de Kyle Kirkwood que iba detrás golpeó la parte trasera del auto de Harvey y saltó sobre esa máquina y el auto herido de VeeKay.

Harvey fue dado de alta el domingo por la tarde de un hospital local, donde fue transportado en condición estable para una evaluación adicional como medida de precaución. Los otros conductores en el incidente resultaron ilesos.

La carrera comenzó con un caótico incidente en la primera vuelta. El Chevrolet Arrow McLaren No. 6 de Felix Rosenqvist y el auto de Dixon hicieron contacto uno al lado del otro en la curva 2, y Rosenqvist fue empujado a un ligero contacto con la pared.

Ese choque menor desencadenó una gran colisión de reacción en cadena que involucró a seis autos y acabó con las esperanzas de dos equipos de un buen final en la carrera. Pilotos involucrados: los compañeros de equipo de Meyer Shank Racing, Helio Castroneves en el No. 06 AutoNation/Sirius XM Honda y Simon Pagenaud en el No. 60 AutoNation/Sirius XM, los compañeros de equipo de AJ Foyt Racing Santino Ferrucci en el No. 14 AJ FOYT RACING/SEXTON PROPERTIES Chevrolet y el novato Benjamin Pedersen en el Chevrolet N° 55 AJ FOYT RACING/SEXTON PROPERTIES, el novato Sting Ray Robb en el N° 51 biohaven Honda y Devlin DeFrancesco en el N° 29 EVTEC Honda.

El auto de DeFrancesco fue lanzado por los aires en una pirueta cuando Pedersen lo golpeó en la vorágine que se desarrollaba. Ninguno de los conductores involucrados en el incidente resultó herido.

La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es la PPG 375 el domingo 2 de abril en el óvalo de 1.5 millas en Texas Motor Speedway»1.

  1. Fuente: https://www.indycar.com/news/2023/03/03-05-nics-stpete-race

 

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