En las calles de Toronto se disputo la decima fecha de la Indycar dejando como ganador a Christian Lundgaard junto al equipo Rahal Letterman Lanigan Racing; tras conseguir la pole el sábado en una clasificación pasada por agua el danés no tuvo rivales durante el domingo que solo cedió la punta de la carrera por las diferentes estrategias de los demás pilotos.
Resumen
«Esta fue la primera victoria de Rahal Letterman Lanigan Racing desde que Takuma Sato ganó las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en agosto de 2020. La última victoria del equipo en un circuito callejero temporal como el circuito de 11 curvas y 1.786 millas alrededor del Exhibition Place de Toronto se produjo en junio. 2017 cuando Graham Rahal barrió la doble cartelera en Belle Isle en Detroit.
Lundgaard se convirtió en el primer piloto danés en ganar una carrera de la INDYCAR SERIES. También le entregaron una maquinilla de afeitar eléctrica en Victory Lane para afeitarse el bigote que creció durante la temporada baja y prometió mantenerlo hasta que obtuviera su primera victoria.
“Estoy bastante agotado de energía en este momento”, dijo Lundgaard. “El auto Hy-Vee Vivid Clear Rx ha sido rápido todo el fin de semana, y dije antes de la carrera que teníamos un auto que era lo suficientemente rápido para ganar. Lo logramos.
“Este equipo, se lo merecen. Si miras dónde estábamos a principios de esta temporada e incluso el año pasado en este punto, no estábamos ni cerca de esto. Estoy extremadamente feliz por todos en este momento”.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, se ubicó cuarto en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, el mejor finalista entre un grupo de pilotos que intentaron una estrategia alternativa en la segunda mitad de la carrera para tratar de contrarrestar la velocidad de Lundgaard.
El dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden, completó los cinco primeros en el Chevrolet No. 2 Snap-on Team Penske.
El movimiento decisivo se produjo en la vuelta 61 de la carrera de 85 vueltas en la ciudad más grande de Canadá. Lundgaard y Palou se batieron codo a codo por el segundo puesto detrás del líder Dixon, con una estrategia de combustible diferente, cuando Lundgaard completó el pase de Palou en la curva 3.
Dixon hizo su última parada en boxes en la siguiente vuelta, entregando el liderato a Lundgaard. El danés no perdió tiempo en estirar las piernas bajo el cielo soleado de Toronto y logró una ventaja de 3,1503 segundos en la vuelta 65.
Lundgaard continuó construyendo su ventaja en las últimas vueltas y llegó a la meta, terminando al frente en 54 de las 85 vueltas. Eso dejó el drama a la lucha por las posiciones finales del podio entre Palou, Herta y el actual campeón de la serie, Will Power.
Esos tres pilotos corrieron al unísono por el complicado y accidentado circuito urbano durante 19 de las últimas 20 vueltas. El impulso de Palou para mantenerse segundo fue particularmente impresionante considerando que navegó las últimas 39 vueltas con un morro roto y un alerón delantero torcido por el contacto con la pared en un incidente que también involucró a Kyle Kirkwood y Helio Castroneves en la vuelta 46.
Herta no pudo encontrar la forma de superar a Palou en la última etapa, y la oportunidad de Power de subir al podio terminó cuando se vio obligado a entrar en boxes justo antes del comienzo de la última vuelta para evitar quedarse sin combustible.
El campeón de la serie 2021, Palou, quien comenzó en el puesto 15, el más bajo de la temporada, extendió su racha de resultados entre los cinco primeros esta temporada a nueve carreras consecutivas que se remontan a la PPG 375 a principios de abril en el Texas Motor Speedway. El español aumentó su ventaja en el campeonato a 117 puntos, una diferencia de más de dos carreras, sobre su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Dixon.
Antes de la etapa final, Scott McLaughlin, Dixon y Rinus VeeKay se quedaron con el neumático alternativo de guayule de Firestone más tiempo que cualquier otro piloto, con la esperanza de construir una brecha suficiente y tener algo de suerte con las banderas de precaución para robar una victoria en la estrategia.
Pero esas esperanzas se desvanecieron cuando la carrera estuvo limpia y verde durante las últimas 35 vueltas, ya que el último período de precaución llegó en las vueltas 46 a 50 cuando Kirkwood golpeó a Castroneves por detrás en la curva 11 después de un reinicio, lo que provocó una penalización de stop-and-go. Lundgaard estuvo entre los pilotos que hicieron sus últimas paradas en boxes durante ese último período de precaución, la estrategia finalmente exitosa.
Lundgaard dividirá $10,000 con Rahal Letterman Lanigan Racing y su organización benéfica elegida, Feeding America, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
Los próximos eventos de la NTT INDYCAR SERIES son la Hy-Vee Homefront 250 presentada por Instacart el sábado 22 de julio y la Hy-Vee One Step 250 presentada por Gatorade el domingo 23 de julio, que comprenden la doble cartelera Hy-Vee INDYCAR Race Weekend en Iowa Speedway . Estas serán las primeras carreras en óvalos de la serie desde que Newgarden ganó la 107ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge el 28 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway»1.
- Fuente: https://www.indycar.com/News/2023/07/07-16-Toronto-Race
