El GEN3 de los supercars australianos tendrá su estreno este fin de semana con la disputa de la primera fecha del campeonato a llevarse a cabo en el circuito callejero de Newcastle, los nuevos modelos Ford Mustang y Chevrolet Camaro permiten ver una gran evolución y un cambio significativo frente a los modelos del GEN2.
Podría decirse que la temporada 2023 ve la mayor reorganización técnica en la historia de Supercars, con autos nuevos listos para cambiar el orden jerárquico.
La temporada del año pasado puso fin a la era Gen2, que comenzó en 2013.
Hay muchas incógnitas sobre Gen3, pero a pesar de todo, la Thrifty Newcastle 500 del próximo fin de semana anunciará una nueva era triunfal.
Cualquiera puede adivinar quién saldrá disparando cuando los pilotos se enfrenten a carreras dobles de 250 km y 95 vueltas por las agotadoras calles de Newcastle.
A partir de ahí, conducirá a una guerra de desarrollo a medida que los equipos compiten para familiarizarse con los autos nuevos más rápido.
Para marcar este cambio dramático, Supercars.com repasa la última vez que se revisaron las normas técnicas y el cambio competitivo que siguió.
Gen3 es el mayor cambio en una generación
La temporada final de los autos Project Blueprint en 2012 estuvo dominada por dos equipos.
Triple Eight y Ford Performance Racing (ahora Tickford Racing) ganaron todas las carreras en 2012, poniendo punto final a la era Blueprint.
La temporada 2013 vio la introducción del superdeportivo V8 ‘Auto del futuro’ y, con él, una revisión importante.
Nissan y Mercedes-Benz ingresaron a la serie: cuatro Nissan Altima preparados por Kelly Racing y tres Mercedes-Benz E63 de Erebus Motorsport.
Los equipos de Holden debutaron con el nuevo VF Commodore, mientras que Ford continuó usando el FG Falcon.
El COTF (y más tarde, el superdeportivo V8 de nueva generación) se centró en las piezas de control. Anteriormente, los equipos diseñaban y desarrollaban sus propias piezas.
Desde el chasis básico y la jaula antivuelco, los frenos y la suspensión, todos tenían las mismas piezas de 2013.
El cambio inmediato
Craig Lowndes y Triple Eight salieron y aplastaron el campo en la primera carrera en Adelaide.
Sin embargo, las semillas se sembraron cuando Shane van Gisbergen y Tekno Autosports obtuvieron una sorprendente pole position.
Llegó el domingo, y van Gisbergen ganó desde la pole, ayudando a COTF a dar su primer golpe en su primer fin de semana.
SVG y Tekno fueron sorprendentes primeros ganadores
En las primeras nueve carreras y tres rondas de 2013, ganaron siete pilotos diferentes de cinco equipos diferentes.
Brad Jones Racing, que ingresó a 2013 con solo dos victorias a su nombre, arrasó en la ronda de Tasmania con Fabian Coulthard y Jason Bright.
El próximo evento en Nueva Zelanda vio cuatro ganadores diferentes en cuatro carreras. Un adolescente Scott McLaughlin se convirtió en la persona más joven en ganar una carrera de V8 Supercar para Garry Rogers Motorsport.
Luego, Jamie Whincup obtuvo su primera victoria de la temporada en una carrera caótica que incluyó una colisión en la última vuelta con Mark Winterbottom.
Whincup luego cometió un error en la tercera carrera, que ganó Will Davison, antes de que Bright ganara la final y, con ella, el Jason Richards Memorial Trophy.
A lo largo de nueve carreras, BJR obtuvo la mayor cantidad de victorias y un piloto con solo tres podios lideró los puntos.
Contraataque de equipos establecidos antes de la segunda ola
Triple Eight entendió el auto nuevo más rápido y ganó nueve de las siguientes 13 carreras.
El péndulo volvió a cambiar, con cinco pilotos diferentes, de cinco equipos diferentes, ganando las siguientes cinco carreras.
A lo largo de nueve carreras, BJR obtuvo la mayor cantidad de victorias
McLaughlin volvió a ganar en Ipswich, con un joven Chaz Mostert obteniendo una sorprendente victoria para Dick Johnson Racing.
James Moffat fue otra sorpresa para Nissan en Winton, con Winterbottom y James Courtney sumando victorias para FPR y Holden Racing Team.
A lo largo de 27 carreras y nueve rondas, 12 pilotos diferentes de ocho equipos diferentes saborearon la victoria.
David Reynolds hizo el 13 en Gold Coast, igualando a los 13 ganadores diferentes de la temporada 2000.
El resultado
La crema subió a la cima cuando importaba, Triple Eight y FPR compartieron las victorias de enduro y bloquearon a los cuatro primeros en los puntos.
Como era de esperar, las mentes de ingeniería más agudas llegaron al fondo de los autos nuevos más rápido que otros, pero los cambios clave estaban debajo de la piel.
La diferencia esta vez es que Gen3 es una máquina muy diferente con mucha menos carga aerodinámica.
NASCAR y Fórmula 1 introdujeron nuevas regulaciones en 2022. Si bien las carreras demostraron estar más cerca y más nombres llegaron a la cima, los favoritos normales aún obtuvieron las grandes victorias.
Sin embargo, de automóvil a automóvil, los nuevos Gen3 Supercars serán dramáticamente diferentes, centrados en una reducción esperada de la carga aerodinámica de aproximadamente el 60 por ciento.
13 pilotos diferentes ganaron en 2013
Los conductores se verán obligados a adaptar sus estilos de conducción, y la experiencia será clave dado que Gen3 ofrecerá carreras más cercanas y más deslizamientos.
El desarrollo volverá a ser clave para las esperanzas generales de un equipo, ya que tendrán nuevas áreas para explotar.
Las mentes técnicas agudas demostrarán ser tan importantes como los pilotos, ya que los equipos buscan encontrar el ritmo en todas las áreas imaginables.
Por ejemplo, Shane van Gisbergen dijo que tanto él como su compañero de equipo Broc Feeney tienen que estar disparando para mantener a Triple Eight en la cima.
«Con él cada vez más rápido, con suerte nos empujaremos el año que viene», dijo van Gisbergen sobre Feeney.
«El año que viene va a ser muy importante con el nuevo coche, tenemos que impulsarnos unos a otros para desarrollarlo.
«Me alegro de que haya tenido un año en un auto bien ordenado antes del próximo año».
El Campeonato Repco Supercars 2023 comenzará en Newcastle del 10 al 12 de marzo»1.
- Fuente: https://www.supercars.com/news/championship/how-the-last-new-car-shook-up-the-supercars-order/
