PH @amgmotorsport
«SunEnergy1 Racing ha obtenido victorias consecutivas en las 12 horas de LIQUI MOLY Bathurst después de un dramático choque en la última hora.
Jules Gounon se convirtió en el primer ganador en tres ocasiones, con Luca Stolz y Kenny Habul ganando por segunda vez.
Gounon ganó a pesar de haber sido enviado a un trompo en la última hora en The Chase por el as de GruppeM Racing, Maro Engel.
Engel fue sancionado con un drive-through por el incidente y cayó al tercer puesto.
Dejó a Gounon en las garras de la estrella australiana de Porsche, Matt Campbell, quien terminó solo 0,9 segundos por detrás.
Fue el segundo año consecutivo que Gounon y Engel lucharon por la victoria y, por segunda vez, Gounon salió triunfante.
resultados provisionales de la carrera
Queenslander Campbell, el ganador de 2019, compartió el Manthey EMA Porsche #912 con Thomas Preining y Mathieu Jaminet.
Engel, que fue segundo en 2022, fue tercero con Mikael Grenier y Raffaele Marciello.
Después de 12 horas, los tres primeros fueron cubiertos por solo 1,4 segundos a pesar de una carrera verde de casi cinco horas hasta el final.
Fue una nota al pie de página emocionante para un fin de semana que atrajo a una multitud récord de 12 horas de 53,446.
“Estoy muerto”, dijo Gounon exhausto.
“Quiero pedir perdón a Maro por el contacto, la semana pasada ganamos una carrera increíble.
“Esta semana, tuvimos que pelear… va a ser difícil ganar Bathurst.
“Lo siento, estoy realmente muerto. El último stint con neumáticos viejos, teniendo que defender”.
La carrera, que alcanzó un récord de 323 vueltas y 2006 km, culminó con un emocionante duelo final de dos horas por la victoria.
Gounon se hizo cargo del líder Mercedes-AMG #75 de Stolz con 2h05m restantes.
Dejó a Marciello a 30,5 segundos de Campbell, con Gounon a 11,4 segundos del Porsche.
Marciello tenía un margen cómodo, pero las tensiones aumentaron en el garaje de GruppeM una vez que surgió un problema con el módem.
Los oficiales y la tripulación de GruppeM deliberaron durante la mayor parte de una hora mientras Marciello continuaba a la cabeza.
El registrador de datos no funcionaba bien y los oficiales informaron al equipo que tenía que ser reemplazado en la siguiente parada.
El módem se recuperó, pero Campbell y Gounon se estaban acercando; Gounon, con 1h24s restantes, redujo la brecha con Campbell a 4,3s.
Campbell siguió a Marciello en sus respectivas paradas finales con 1h09m restantes.
GruppeM cambió rápidamente el módem, instaló neumáticos nuevos y Engel volvió al volante.
También se instaló caucho nuevo en el Porsche # 912, que se reanudó detrás del # 999.
SunEnergy1 reaccionó en la siguiente vuelta y trajo a Gounon, pero no se colocaron neumáticos en el #75.
Aseguró que Gounon tuviera posición en la pista, pero Engel y Campbell tenían un agarre superior detrás.
Los dos Mercedes-AMG entraron en guerra, con Campbell a solo 12 segundos de distancia.
En la vuelta 299, con 49 minutos para el final, Engel mostró la nariz en The Chase, con Gounon aguantando.
En la siguiente vuelta, en la misma esquina, Engel tuvo otra estocada, pero Gounon fue enviado dando vueltas a la hierba.
Engel salió con una ventaja de 7,4 segundos sobre Gounon, pero rápidamente recibió una penalización de drive-through.
El margen se disparó a 8,2 s, pero el margen clave se convirtió en el de Gounon a Campbell detrás.
Con neumáticos nuevos, Campbell subió la mecha y comenzó a acercarse al #75; con 37 minutos para el final, la diferencia era de 2,9 s.
Fue entonces cuando Engel cumplió su penalización, liberando a Gounon y Campbell para luchar por los honores generales.
Daniel Juncadella (Mercedes-AMG n.º 77) hizo un trompo en The Chase con 32 minutos para el final y quedó detrás de Feeney y Farfus.
Mientras tanto, Campbell devoró el margen de Gounon; con 23 minutos para el final, fueron solo 0.7s.
Por mucho que lo intentó, con un roce de pared en Sulman Park, Campbell no pudo presionar a Gounon para que cometiera un error.
Sheldon van der Linde llegó a casa cuarto en el BMW WRT #32 con Dries Vanthoor y Charles Weerts.
Broc Feeney fue quinto en el #888 Supercheap Auto Mercedes-AMG con Shane van Gisbergen y Maximilian Gotz.
El debut de Valentino Rossi en Bathurst terminó sexto, con Augusto Farfus cruzando la línea sexto en el BMW #46.
Chaz Mostert, Liam Talbot y Fraser Ross (# 65 Audi) sacaron la clase Pro-Am y fueron séptimos en la general.
Los honores de la clase de plata fueron para Dylan O’Keeffe, Daniel Gaunt y Andrew Fawcett (Audi n.° 10), que terminaron en el puesto 12 de la general.
La clase Invitacional fue a la entrada MARC de Darren Currie, Grant Donaldson y Geoff Taunton»1.
- Tomado de: https://www.bathurst12hour.com.au/news/sunenergy1-wins-thrilling-bathurst-12-hour/
