Foto tomada de: www.thestar.com
«La sequía finalmente ha terminado para Scott Dixon.
Dixon, seis veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, obtuvo su primera victoria desde mayo de 2021 en Texas Motor Speedway, un lapso de 23 carreras, la segunda racha más larga sin ganar de su ilustre carrera, al capturar el Honda Indy Toronto el domingo. Dixon condujo su No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda a una victoria por .8106 de segundo sobre Colton Herta en el No. 26 Gainbridge Honda.
La victoria también fue la 52 en la carrera de Dixon, empatándolo con la leyenda Mario Andretti en el segundo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos de la SERIE INDYCAR. AJ Foyt lidera con 67 victorias. La cuarta victoria de la carrera de Dixon en Toronto extendió su récord a 18 temporadas consecutivas de la INDYCAR SERIES con al menos una victoria, y también ganó una carrera en un total récord de 20 temporadas.
“Terminó una racha allí, lo cual es fantástico”, dijo Dixon. “Muy feliz por el equipo. Un año loco para el 9. El Banco de la PNC No. 9 vuelve al círculo de ganadores. Se siente tan bien.
“Para estar cerca de Mario, cada vez que me hacen estas preguntas, estoy muy agradecido de que todavía tengamos a AJ ya él en boxes. Llegamos a verlos; llegamos a hablar con ellos. Es simplemente fantástico. Es enorme, hombre. Me siento muy afortunada de ser parte de este grupo”.
Felix Rosenqvist terminó tercero en el No. 7 Arrow McLaren SP Chevrolet para obtener su primer podio desde la única victoria de su carrera en la INDYCAR SERIES en julio de 2020 en Road America.
Graham Rahal finalizó en cuarto lugar, el mejor de la temporada, en el United Rentals Honda No. 15, mientras que el líder del campeonato NTT INDYCAR SERIES, Marcus Ericsson, terminó quinto en el Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda No. 8.
Ericsson amplió su ventaja de 20 a 35 puntos sobre Will Power, que ocupa el segundo lugar en la clasificación de la serie. Power finalizó 15° luego de comenzar 16° en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske.
Dixon es quinto en la clasificación, 44 puntos detrás de su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Ericsson. Dixon empataría a Foyt como el ganador del campeonato de todos los tiempos en la historia de la SERIE INDYCAR con un séptimo título.
«Ojalá estemos en la búsqueda del título ahora», dijo Dixon. “Espero que este sea el comienzo de la racha. Sé que el equipo definitivamente se lo merece”.
Dixon, quien arrancó segundo, usó una estrategia astuta desde su pit box al principio de la carrera para tomar la delantera por primera vez en la vuelta 32 de la carrera de 85 vueltas.
Dixon persiguió al ganador del premio NTT P1, Colton Herta, durante las primeras 17 vueltas alrededor del circuito callejero temporal de 11 curvas y 1.786 millas alrededor de Exhibition Place. El equipo de Ganassi llamó a Dixon para pedir combustible y cambiar los neumáticos alternativos «rojos» de Firestone por los neumáticos primarios «negros» en la vuelta 17.
Ese movimiento llevó a Andretti Autosport a llamar a Herta a boxes para un cambio de neumáticos idéntico en la vuelta 18, y Dixon, con neumáticos primarios calientes, pasó a Herta y sus neumáticos primarios fríos en la pista durante la vuelta de salida de Herta después de su parada en boxes. Esa maniobra de adelantamiento resultó decisiva, y Dixon circuló al frente en la vuelta 32 cuando Pato O’Ward entregó el liderato luego de finalmente hacer su primera parada en pits en el No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet.
“Luchamos un poco con los rojos”, dijo Dixon sobre los neumáticos alternativos de Firestone. “Hicimos algunos ajustes después de esta mañana (basados) en algunas de las diferentes pistas en las que hemos estado durante todo el año. Habíamos luchado contra el subviraje, y ese definitivamente no fue el caso hoy. Fue un viaje duro, hombre”.
La carrera fue notablemente limpia durante las primeras 44 vueltas, con solo una bandera amarilla durante dos vueltas en las primeras vueltas luego de que el contacto dañara el No. 51 Deloitte Honda de Takuma Sato. Pero el circuito traicionero y lleno de baches con sus paredes implacables generó tres períodos de precaución entre las vueltas 45 y 60, lo que le dio a Herta y a otros la oportunidad de superar a Dixon en un reinicio.
Pero Dixon se mantuvo firme y asumió el liderazgo definitivamente bajo bandera amarilla en la vuelta 61 cuando un Rinus VeeKay fuera de la secuencia entró en boxes desde el frente en el No. 21 Bitcoin Racing Team con BitNile Chevrolet. Dixon lideró 40 de las 85 vueltas, el máximo de la carrera, con VeeKay segundo con 18 vueltas al frente.
Herta no pudo pasar a Dixon en el reinicio final de la carrera en la vuelta 66. Luego, Herta se concentró en sus espejos y resistió la intensa presión por detrás de Rosenqvist, prevaleciendo por el segundo lugar sobre el sueco por .5384 de segundo al final.
“Félix fue muy rápido y me alegro de que hayamos podido mantenerlo detrás de nosotros”, dijo Herta. “Parecía que le quedaban unas cuantas vueltas más, y nos iba a alcanzar. Tuvimos un poco de problemas con el desgaste de los neumáticos al final, pero aparte de eso, nuestro auto fue increíble”.
Dixon dividirá $10,000 con su equipo y una organización benéfica de su elección por la victoria como parte del PeopleReady Force for Good Challenge.
La serie crucial de cinco carreras NTT INDYCAR SERIES en cuatro semanas continúa con el fin de semana de carrera Hy-Vee INDYCAR de este viernes a domingo en Iowa Speedway, con una doble cartelera en el óvalo de 0,875 millas. El Hy-VeeDeals.com 250 presentado por DoorDash está programado para el sábado a las 4 p. m. (ET) (NBC/INDYCAR Radio Network), con el Hy-Vee Salute to Farmers 300 presentado por Google a las 3 p. Red Radiofónica)»1.
- Tomado de https://www.indycar.com/news/2022/07/07-17-toronto-race
